Vladimir PISODOROV

1. avgust 2021.

Poput Car Mechanic Simulatora, u DRIFT21 imate priliku da, praktično, „od nule”, radite na sastavljanju i budženju četvorotočkaša. Umesto za mušterije i masnu zaradu, ovog puta to obavljate za sebe - cilj je izraditi ultimativnu mašinu za driftovanje, koju ćete potom izvesti na stazu i pokazati šta umete.

Postupak rada unekoliko je drugačiji od onog na koji smo navikli pa, tako, ne morate nužno da vodite računa o redosledu montaže delova (menjač bez problema „ulazi” odozdo preko već montiranog izduvnog sistema). Takođe, nećete se više umarati ručno odvrćući svaki vijak, jer ih ovde nema i nakon što deo postavite u oblast označenu zelenom bojom, smatra se da je posao završen. Umesto ispod auta, veliki deo vremena provešćete pored dinamo-mašine. Uz njenu pomoć određujete performanse auta, ali locirate i delove koji nedostaju i koje je potrebno naručiti iz prodavnice. Konačno, na raspolaganju vam je i mogućnost finog podešavanja, počevši od određivanja pritiska u pneumaticima, preko tweakovanja sile kočenja, pa sve do igranja sa parametrima vezanim za vešanje, menjač i pogonski sklop. Da bi ovo bilo moguće, moraćete da pazarite delove koji omogućavaju dodatno podešavanje. Automobile možete da odvezete i u komoru za farbanje (nalazi se u sklopu garaže), mada je ovde manevarski prostor nešto skučeniji nego kada su u pitanju mehanički radovi. Pored limarije, svežu boju možete da bacite i na felne, a dozvoljeno je i da sami odredite šta će pisati na tablici. Nažalost, nalepnice i oznake sponzora nije moguće postavljati.

Kada smo testirali Early Access verziju igre, napomenuli smo da se ne vide obrisi kampanje, ali je to u finalnoj izvedbi izmenjeno. Možemo da kažemo da je kampanja podeljena na dva dela: zadatke koje obavljate u garaži i zadatke koje je potrebno kompletirati na samoj stazi. U prvom slučaju, na raspolaganju je pedesetak „misija” u kojima ćete raditi na različitim automobilima, dok vas na stazama čeka preko 200 izazova. Pored Ebisua, na raspolaganju su i druge lokacije, kao što je, na primer, stadion ili parking garaža, ali ćete njih morati da „otključavate” zavređivanjem trofeja. Odmor od takmičenja možete da potražite u slobodnoj vožnji, kada u driftovanju ili pritiskanju papučice gasa do poda možete da uživate bez ikakvih ograničenja. Ako vam je potonje najbitnije, autori su obezbedili i režim Sandbox, u kom je sav sadržaj dostupan, a ne postoji ni ograničenje u količini novca sa kojim raspolažete. Pored toga, možete da se oprobate i u režimu Quick Race, koji, zapravo, donosi slobodan izbor pomenutih izazova, staza, ali i automobila za čijim upravljačem možete da se nađete. Na kraju, tu je i jednostavna podrška za online multiplayer okršaje, koja u momentu nastanka ovih redova nije funkcionisala (ili, jednostavno, nije bilo zainteresovanih igrača).

Ono što nas je prijatno iznenadilo jeste podatak da su u igri dostupni stvarni modeli automobila: četiri BMW-a (E30, E36, E46, E92), jedan Ford (Mustang), tri Mazde (RX-7, MX-5, RX-8), isto toliko Nissana (180SX, Silvia, 350Z) i jedan Subaru (BRZ). Iako smo se nadali da će upravljački model donekle biti izmenjen, on je ostao manje-više identičan onom iz Early Access verzije igre. To znači da automobili lako klizaju po stazi, da, praktično, ne osećate kako prianjaju za stazu, niti kako se težina u krivinama „prebacuje” sa jedne na drugu stranu. Međutim, čak i uz ove manjkavosti, spaljivanje pneumatika i „mahanje repom” po stazama izuzetno je prijatno iskustvo. Po defaultu, akcija se posmatra uz pogled iz kabine, što je u ovom slučaju savršen spoj. Na sve to treba dodati prenaglašene zvučne efekte (čitaj: brektanje mašina), pa je podizanje adrenalina zagarantovano.

Grafička rešenja mogla su da budu bolja, a tu, prvenstveno, mislimo na detalje na i oko staze. U garaži je stvar nešto povoljnija, pa su delovi motora i enterijera ubavi, baš kao i sami modeli automobila. Meniji su zbrzani, a učitavanja između pojedinih akcija neuobičajeno duga.