D. LUKINOVIĆ

1. jun 2020.

Nagla popularnost lakih, električnih prevoznih sredstava koja je kao cunami prekrila veći deo razvijenog sveta nije zaobišla ni našu zemlju, naročito kada je u pitanju najprominentnija klasa – trotinet. Mnoštvo većih i manjih, poznatih i nepoznatih proizvođača, kako rekreativnih vozila tako i drugih proizvoda, našli su svoje kupce i ovde.

Ovoga puta testirali smo nešto drugačije. Moova je domaći startap koji radi na razvoju i proizvodnji električnih trotineta. Za sada su ograničeni na prezentaciju i iznajmljivanje, jer konačni dizajn modela koji treba da nosi naziv Maniac još uvek nije „izbrušen”. Trebalo je da se pojavi ove sezone, na sajmu, ali je zbog poznatih razloga to odloženo.

Za razliku od većine trotineta koje krasi „pitomiji” izgled, Moova je čist kubizam. Sve ivice su oštre (ali, obrađene) i konstrukcija, zbog robusnog varenog teškog metala, deluje masivnija nego što zapravo jeste. Čudno će zvučati, ali upravo ovo, uz jarke boje i nešto veće dimenzije, izdvaja ovaj trotinet iz mora sličnih. Motor je, takođe, jači od proseka, snage 500 vati, što ovu gvožđuriju zna da „zalaufa” poprilično brzo.

Primerak koji smo mi testirali očigledno služi za „nabijanje” kilometara u svrhu istraživanja i razvoja. Gazište deluje kao da na njega bez problema staje dvoje ljudi. Testirani primerak (na slici je pored Xiaomi modela) takođe je imao ograničen radijus zaokreta, što ne smeta u vožnji ali, zbog dužine, manevrisanje u mestu zna da podseti na parkiranje kamiona s prikolicom. U praksi se snaga oseća, ali ne znatno u odnosu na drugi trotinet koji smo testirali u isto vreme. Nešto lakše „napada” uspone sa odraslim čovekom koji teži oko 90 kilograma, ali i njemu treba „nožna podrška”. Masa, a naročito dužina, lako se osete tokom prelazaka prepreka, jer je rastojanje između točkova veće. Serijski primerci imaće amortizere i biće sklopivi, tako da ne možemo još da svedemo sve utiske. Morate biti svesni veličine, a masa, točkovi od deset inča, u kombinaciji sa jakim motorom, daju utisak neuništivosti, pa ne treba preterivati sa gasom. Autonomija je takođe iznad proseka ali, naravno, zavisi od uslova vožnje i mase vozača.

Moova trotinet definitivno je nešto drukčije. Da li će to biti dovoljno da privuče kupce koji su bacili oko na „dežurne krivce” ili će privući neke nove i drugačije manijake, pokazaće vreme. Cena i uslovi kupovine još nisu poznati, ali ono što je sigurno jeste to da će servis i podrška biti raspoloživi, jer se radi o domaćoj „garaži”.