D. LUKINOVIĆ

1. jun 2020.

Proleće najavljuje sezonu vožnje lakih rekreativnih električnih prevoznih sredstava čija popularnost nastavlja da raste, pa smo za ovaj broj, kao što vidite, „zapljusnuti” modelima skutera, bicikala i trotineta. Jedan od njih jeste i Neutron n2 Plus, MS Industrialove produženice MS Energy.

Pre godinu dana imali smo prilike da testiramo „mlađeg brata” n1 (i.sk.rs/15840). Po konceptu i vizuelno, radi se o sličnim vozilima. Ovo je sklopivi trotinet sa baterijom smeštenom u osnovi, robusnog rama, sa LCD panelom/kontrolnom jedinicom i kontrolama za svetlo i zvučnu signalizaciju. Novi model ne nasleđuje prethodnika, već dopunjava ponudu. Neutron n2 je veći, sa jačim motorom, disk kočnicom, većim točkovima, gazištem i dometom. Samim tim, namenjen je onima koji će provesti nešto više vremena na njemu. Proizvođač obećava domet do 35 kilometara u idealnim uslovima, ali i sam navodi dvadesetak kao realan, naročito ako niste na sasvim ravničarskom terenu. Interesantno je i to da su sve navedene razlike rezultovale povećanjem mase od samo dva kilograma. Iako je sama konstrukcija solidna, n2 pati od zvukova starog jedrenjaka i šrafova koji odbijaju da ostanu zategnuti.

Motor snage 400 vati bez problema gura skalameriju i odraslu osobu prihvatljive mase. Iako je deklarisana nosivost 120 kilograma, već kad masa vozača počne da se približava trocifrenoj, n2 gubi dah na nagibu i često zahteva angažovanje tradicionalnog načina vožnje trotineta kao ispomoć. Pentranje negativno utiče i na potrošnju, ali sve ostaje u okviru specifikacija. Kočnica obavlja posao, ali često ne uliva poverenje. Uz to, čini se da sistem ceo disk „gura” ka kočionoj pločici, što bi moglo da predstavlja problem na duge staze i dovede do krivljenja kočionog diska. Električna sirena je glasna i po našem mišljenju neprijatna, pa ćete pre plašiti ljude, nego ih upozoravati, što u gradskoj vrevi može da napravi problem. Izgleda da upotreba ovakvih sirena postaje standard, jer istu takvu ima bicikl koji smo, takođe, probali ovih dana. Veći točkovi i gazište čine vožnju udobnom, olakšavaju prelazak preko prepreka i sa kolovoza na trotoar. Dužina je praktično idealna, jer n2 ne žrtvuje udobnost, ali i dalje nije predugačak i neće „lupati”, jer se točkovi nalaze u različitim vremenskim zonama. Prednje vešanje ima i amortizere, što dodatno doprinosi udobnosti.

MS Energy n2 predstavlja sledeći korak u odnosu na „standardne”, kompaktne trotinete. Veći točkovi i gazište čine ga udobnijim za dužu vožnju, ali nešto komplikovanijim za transport i skladištenje. Performanse su, takođe, na nešto višem nivou, što će skratiti putovanja tamo gde uslovi dozvoljavaju. Što se tiče zamerki na kvalitet izrade, moguće da je naš primerak bio malo „klimav”. U svakom slučaju, ova kompanija ima razrađenu lokalnu distribuciju, tako da svaka eventualna intervencija u garantnom roku ne bi trebalo da predstavlja problem.