Vladimir PISODOROV

1. decembar 2022.

Nakon što smo prošlog meseca u penziju ispratili serijal FIFA, ovog puta pozdravljamo se sa WRC-om. Doduše, situacija kod zvanične simulacije reli šampionata nešto je jasnija, barem povodom toga da se zna da od sledeće sezone licenca prelazi u ruke EA Sportsa. Kylotonn je svoj, sedmogodišnji opus završio i moramo da priznamo da nas je prevario. Mislili smo da se posle WRC 10 ništa neće promeniti i da će ovogodišnje izdanje biti svojevrsna tačka na „i”, koja će doneti najsvežiji licencirani sadržaj i ništa više od toga.

Umesto toga, autori su zalegli na fizički model i gotovo ga u potpunosti „pretresli”. Podržano je deljenje liveryja i nalepnica, dodate su hibridne mašine koje su se ove godine prvi put pojavile u šampionatu, a mesta se našlo i za potpuno novi igrački režim - Leagues, osmišljen tako da vam omogući da ostale igrače iz komune izazivate na online dvoboje. Priznaćete, za sada ne zvuči loše!

Uključeni sadržaj više je nego impresivan. Pokriveno je 750 kilometara „puteva”, raspoređenih u 22 države. Tu je i 49 timova iz nedavno završene sezone, koji obuhvataju sve od Junior, preko WRC 2, pa do glavnog eventa - Svetskog Reli Šampionata. Na sve to treba dodati i podatak da se „u štali” nalazi čak 37 legendarnih automobila, koji igraju veću ulogu nego ikada ranije. Naravno, nešto je moralo da se zapostavi, pa je odluka pala da to bude kampanja, ali i audio-vizuelna komponenta koja ne napreduje ni milimetar u odnosu na prethodne dve verzije. Što se tiče kampanje, izmene su minimalne i ne bude osećaj svežeg i nepoznatog. U principu, to je bilo i za očekivati.

No, vratimo se na najveću novinu i stvar koja je odmah po izlasku igre izazvala ogromne kontroverze - fizički model. Svoj poslednji ples Kylotonn je iskoristio da se, na neki način, dodvori ljubiteljima protivničkog tabora - DiRT Rallyja (ne zaboravite da licenca u narednom periodu ide kod njegovih tvoraca). Tako su kočnice dodatno oslabljene, ali umesto da se postigne realizam, dobili smo potpuno neupravljive automobile kojima nakon razvijanja većih brzina treba čitava večnost ne bi li se zaustavili. Sledeća stvar koja je potpuno van balansa jeste nedostatak osećaja težine. Automobili deluju kao čamci bez kormilara, koje iz balansa izbacuje svaka neravnina na stazi, što dodatno otežava upravljanje. Pritom, kontrole su preosetljive, baš kao i prethodnih godina, pa najmanje promene pravca dovode do „ritanja” mašina i efekta „zmije koja beži od sunca”. S druge strane, ponašanje hibridnih automobila nimalo ne oslikava realno stanje stvari na terenu - mašine su ili prespore ili prebrze, a prateći ovogodišnji šampionat uživo, nismo došli do takvih zaključaka na osnovu izjava pravih vozača.

Kad smo već kod šampionata, WRC Generations se opet na rafovima prodavnica pojavio prekasno, otprilike nedelju dana pred poslednji reli sezone u Japanu. U celoj priči najgore su prošli Switchevci, jer se za Nintendovu konzolu igra pojavila gotovo tri nedelje nakon što je pala zavesa na tekuću sezonu. Sledeća stvar koja će vas izludeti jesu trke po snegu, kod kojih svako naletanje na smetove pored staze dovodi do ozbiljnih oštećenja ili nasukavanja. Ispada da su u pitanju ledene sante kojima ne možete ništa, pa čak ni kada se u njih zabijete brzinom od preko sto kilometara na čas. Još nešto, ne sećamo se da smo tokom cele reli sezone videli ovoliko prevrtanja automobila kao za vreme testiranja WRC Generationsa.

Grafički, neke staze urađene su bolje od drugih i to je problem sa kojim Kylotonn muku muči od samog početka. Slično je i sa zvukom, jer su neke mašine predstavljene sjajno, dok druge zvuče kao obična „prpokala”. Sve to neće vam toliko smetati ukoliko ste prethodnih godina preskočili druženje sa reli igrama, jer je WRC Generations natutkan sadržajem i sigurno je jedno od najtemeljnijih ostvarenja kada se ovaj segment uzme u obzir. Na fizički model biće potrebno privići se, a ako vam je WRC 10 bio sve i svja, na tako nešto teško ćete pristati da budete naterani.