Nikola Jevremović

3. jul 2021.

Sve litijumske baterije imaju potencijal da se zapale. Pregrevanje uz eventualni kratak spoj između ćelija i eto plamena. Samsung je pre nekoliko godina zbog ovoga imao glavobolje, jer je primetan broj Galaxy Note 7 telefona na ovaj način izgoreo. Kad se slučaj ponovi ali u daleko većoj razmeri i to kod kompanije koju bije glas da zarad trke u inovacijama često nije dovoljno temeljna prilikom bezbednosnih promena, vest mora da bukne. 

Najpopularniji proizvođač električnih vozila prošlog meseca je predstavio pojačanu verziju svog Modela S, sa sufiksom Plaid. Uobičajena grabež nije ni ovog puta izostala, pa su tako tehnokrate širom SAD-a pohrlile da se oproste od 130 hiljada dolara i parkiraju svoje zadnjice za volan ovog automobila. Jedan od 250 srećnika kojima je Plaid inicijalno isporučen, prošlog utorka umalo da nastrada, kada je vozilo na ulici Haverforda (savezna država Pensilvanija) „spontano planulo”. Neimenovani vozač isprva je bio zarobljen, pa se dâ pretpostaviti da je elektronsko otvaranje vrata zatajilo. Srećom, Model S je opremljen sistemom za ručno otvaranje i čitav slučaj se okončao bez većih povreda. 

Požar su gasile ekipe iz dve različite vatrogasne stanice i to nije slučajno. Za razliku od standardnih automobila kod kojih gorivo odreaguje samo jednom, ona na električni pogon zahtevaju poseban tretman. Sedamnaestog aprila ove godine u Hjustonu se jedan Model S zakucao u drvo i zapalio. Plamen je nastavljao da besni uprkos tome što je na njega utrošeno više od 100 tona vode. Naime, baterija ovog automobila sastavljena je od 7104 litijum-jonskih ćelija raspoređenih u 16 modula. Svaku od njih čine anoda i katoda u kojima je skladišten litijum i elektrolitni rastvor koji bilione naelektrisanih jona sprovodi kroz separator. Taj rastvor je zapaljiv pa kada je baterija oštećena ili izložena visokoj temperaturi može doći do internog kratkog spoja što dovodi do nekontrolisane burne hemijske reakcije. Kompanija je objavila priručnik za ove situacije u kome sa navode „velike količine vode”, ugljen-dioksid ili „suve hemikalije”, ali da se ne preporučuje korišćenje pene. Ukoliko se prva tečnost sporo ili u nedovoljnioj meri upotrebljava, ona praktično postaje provodnik, što dodatno pogoršava situaciju.

U poslednjih godinu dana, nekoliko proizvođača električnih automobila (Jaguar, Chevrolet, Hyundai, Audi i NIO) je zbog ovoga povuklo određeni kontigent svojih vozila iz prodaje. Čelnici Tesle (Ilon Mask) to za sada to ne čine, uporno ponavljajući da su njihovi modeli najbezbedniji na svetu, a dodaju i statistiku da je šansa da se automobil zapali 11 puta veća kod onih sa unutrašnjim sagorevanjem...

GALERIJA