Avioni

[pentraksil]

Rocker kaže:

S obzirom koliko ministarstava i osoblja u njima imamo na ovolicku državu, komotno bi mogli da ga kupe, imao bi ko da ga popuni.

Broj mesta ne zavisi samo od veličine aviona, nego od komfora koji određena kompanija nudi. U A380 bi možda mogli da naguraju i 1000 ljudi nekako, pa će ih opet biti sa 3x manjim kapacitetom mesta...samo što će gospoda da ima svoje hotelske sobe umesto sedišta, bukvalno.

Ma el imaju AN 26, pa nek se shvrckaju koliko hoce. Molim te treba im luksuz za 15 minuta leta

[vasiljevic]

E da je Suhoi završio onaj projekat nadzvučnog malog aviona, sad bi pričali da je on baš ideala za našeg predsednika, taman da uštedi vreme, brzo ode i još brže se vrati, kakav Falcon. Mada, nije ni za to kasno. Mi malo iskeširamo pare, koju desetinu miliona, oni završe projekat i naprave nam jedan model, predsednički ....

Iskreno se nadam da ovi naši ovo ne čitaju jer će u protivnom i ovo uzeti kao vrlo ozbiljnu opciju

[Nikola16789]

E sad i ti, pa ako vec treba nadzvucni, nishta manje od konkorda ne bih prihvatio da sam predsednik nase divne zemlje... Jeftin za odrzavanje, trosi kao golf dvojka dizelas (neki se kunu da moze ispod 3 litre ), moze preko 2 maha, alu felne, koza, klima, pioneer zvucnici...

Salu na stranu, zezao sam se za kineze, mislim da su sposobni da naprave dobar avion sa 150+ mesta, samo mislim da ce tesko uspeti da se proguraju pored velike tradicije vodeceg dvojca. Mi sad imamo 737-200/-300/-400/-500/-600/-700/-800/-900/-900ER i A318/19/20/21 kao i Sukhoi Superjet 100 (do sto ljudi) koji nije josh u proizvodnji, ili jeste, nemam pojma dokle su stigli niti ko je narucio... Pored toga imamo gomilu regional jetova i turbopropova uslovno receno malih kompanija tipa embraer, canadair, ATR ...Mislim da nema bas mesta za jos jedan avion slicnog kapaciteta, a ne vidim shta bi to tako revolucionarno mogli da ponude kako bi vodece svetske aviokompanije presle na taj novi avion...

[vasiljevic]

Ja bi to gledao ovako:

Kina je velika zemlja sa velikim prostranstvom, sa dovoljno domaćih kompanija koje imaju posla i gde jedan takav avio lako može da se proda (uz malu "podršku" države, plus, sve za odražavanje je u njihovim rukama ...). Dakle, nebi im bilo strano tržište prvo na umu, tek bi bilo kasnije priča, mada je i to pitanje kolika. Ipak je to tržište od milijardu ljudi, nije to malo.

[Nikola16789]

A ja ovako:

U Kini ima petnaestak aviokompanija, idemo redom:

Air China: Imaju oko 200 aviona kapaciteta oko 150 mesta i josh 200 narucenih. Kombinovano i Airbus i Boeing. Imaju narucene i 787 avione.

China Eastern Airlines: Imaju oko 150 aviona kapaciteta oko 150 mesta i josh 50 narucenih. Imaju i 787 avione narucene.

China Southern Airlines: Imaju oko 200 aviona kapaciteta oko 150 mesta i josh oko 100 narucenih. Imaju narucenih 5 A380 i 10 787 aviona.

Hainan Airlines: Oko 50 aviona kapaciteta oko 150 mesta i narucenih petanestak. Imaju narucenih 10 787. Realno, ovde ima mesta za prosirenje u vidu kineskih aviona.

Shandong Airlines:Oko 30 aviona ovog kapaciteta i josh nekoliko narucenih. Ovi furaju regional saobracaj tako da ne znam koliko bi im kineski avioni pomenutog kapaciteta znacili...

Shanghai Airlines: Slicna prica kao sa prethodnim, s tim shto mislim da ovde ima mesta za kineske avione jer nisu pretezno regionalno orjentisani...

Shenzhen Airlines: Imaju oko 60 aviona ovog kapaciteta, nemaju narudzbina tako da je realno da ova kompanija moze da nabavlja kineske avione...

Ostale kompanije su zanemarljive.

Realno, potrebno je da takav avion bude dosta jeftiniji od Boeing/Airbus opcije, da motori manje trose, da odrzavanje bude jeftinije (ovo je realno za ocekivati). Ako misle da lete van Kine, morali bi da ispostuju stroge Evropske i Americke norme, ali ajde da pretpostavimo da su avioni predvidjeni pretezno za domaci saobracaj...I preobuka pilota i svog osoblja predstavlja ne bash mali trosak za kompaniju, uopste uvodjenje novog standarda u flotu je dosta rizicno... Mislim da vodece kineske aviokompanije nemaju interes za kupovinu, ostali manje-vise (ne znam za privatne kompanije koliko su raspolozene), ali pitanje je koliko bi zaista bilo porudzbina, jer ne ispalti se razvijati avion za 50-100 eventualnih primeraka...

Mislim da bi mnogo pametnije bilo ici sa nekim regional jetom sa jakim motorima i vecim kapacitetom od konkurencije.

[vasiljevic]

Sve je to pitanje pogleda i pitanje kako Kina planira dalji razvoj saobraćaja unutar svojih granica. Šta je za nas resionalni saobraćaj, za Kinu i njen broj stanovnika i veličinu teritorije je pre putovanje taksi službom. No videćemo kasnije kako će to da se razvija, koliko pomenutih kompanija će da menja sadašnje avione i kada, i koliko će to da se širi.

A ostala pitanja vezana za cenu, verovatno će biti jeftiniji, potrošnja i ne mora da bude manja ako troškovi nabavke i održavanja budu dovoljno manji, preobuka pilota nije nešto prevelik problem, pitanje uvođenja novog aviona jeste uvek rizik ali ako u igru uđe priča o smanjenju davanja para nekome drugome spolja, napredak tehnološki i naučni i druge za državu bitne stavke, on lako može da bude isplatljiv. Ista je priča sa privatnim prevoznicima koji su prvenstveno okrenuti unutrašnjem saobraćaju, povoljna cena i kredit države, dosta znače. Državne firme nemaju baš izbor, kako oni gore kažu oni rade. Mnogo faktora koji mogu da prevagnu levo ili desno, jednostavno treba sačekati i videti. ali nešto mi govori, poznavajući način rada do sada i kuda idu (a idu u svemir), da ćemo imati jedan nov kineski avion na nebu.

[Nikola16789]

vasiljevic kaže:

Jednostavno treba sačekati i videti. ali nešto mi govori, poznavajući način rada do sada i kuda idu (a idu u svemir), da ćemo imati jedan nov kineski avion na nebu.

Slazem se da treba sacekati, i ja bih voleo da vidim kineski airliner Mada procenjujem da ce trebati bar 7-8 godina za razvoj ovakvog aviona a 10 do 15 za uvodjenje u redovnu upotrebu.

[GrubbY]

Ruska vojna parada
Leteli su i avioni http://www.youtube.com/watch?v=qoLKsB1z5Ak

[pentraksil]

Ne znam da li ste culi, ali u intervjuu za "Betu" Dragan Katanic je obelodanio planove za nabavku novih aviona, tj. koji avioni su ushli u uzi izbor. Nisam nashao direktno intervju, ali na Vikipediji je sve to sazeto

http://en.wikipedia.org/wiki/Serbian..._Modernization


Eh kada bi doleteo Su 30.....

[GrubbY]

bilo bi super

[Eddy]

GrubbY kaže:

Ruska vojna parada
Leteli su i avioni http://www.youtube.com/watch?v=qoLKsB1z5Ak

Hvala za link, napokon da odgledam paradu. Inicijalna radost da je snimak na engleskom brzo se splasnula. Naime vec nakon tri minute gledanja stice se neki cudan utisak o "expertu" kog su doveli da ispomaze komentiranje. Slusam i ne mogu da verujem sta covek prica. Ili ne zna materiju ili ja jako ne zainteresovan.

Odmah sam pauzirao da vidim da li sam ja lud ili je nesto drugo, i evo jedan od komentara:

Znači Ameri nemaju pojma šta Rusi imaju, poslali su par neznalica da nam "objasne" šta Rusi imaju..

EDIT: Sad sam video imena komentatora, jedan je rus. Uopste me ne bi cudilo da je dobio zabranu da prica ista "zanimljivo".

[=FI=Ghost]

Evo i verzije bez (po meni) iritantnog engleskog komentara:

http://downloadbox.org/37401-militar...10-satrip.html

[4th Dimension]

A da nepričamo o ono dvoje debila na krovu koji nemaju pojma o avijaciji. Umjesto da su pustili nekoga da kaže makar koji su avioni.

Jel neko primjetio kako su teško održavali formaciju ona četri lovca koji su pratili onog Antonova i Tu-85? Neke ozbiljne turbulencije je stvorila parada.

[Eddy]

Jesam, bas sam razmisljao da li je zbog turbulencije, da li lete sporo pa zbog toga, ili se samo uglavnom to ne vidi na snimcima, pa se ne primecuje.

[=FI=Ghost]

Ovde možete naći neke fotografije aviona sa parade:

http://www.airliners.net/search/phot...mbnails=noinfo

A ovo je sajt autora na kojem ima još mnogo fotografija avijacije:

http://www.foxbat.ru/

[todos]

Od svih nabrojanih najvise mi se dopalo interesovanje za J 10, 24 komada i Su 30, 2 komada.
Nije losa i ona Puma.

[[4S] Vizant]

Srpski forum o Ruskoj avijaciji ima i privatnih slika a i mnogo vishe..

http://russianwings.org/forum/

[vasiljevic]

Ajd malo za Riplija i verovati ili ne:

http://www.autobrief.com/content/206...-cak-13-godina

Dakle, dotični Šveđanin je tokom 13 godina karijere, preleteo 10.000 sati na komercijalnim letovima, prevezao ko zna koliko desetina hiljada putnika, sleteo na ko zna koliko aerodroma, u ko zna koliko zemalja, i to sve bez pilotske licence. Tačnije, on je po struci avio-inžinjer. Kazna baš odgovarajuća: oduzeta letačka dozvola, 2000€ kazne i suspenzija sa letova od godinu dana.
Eto nama dobre ideje kako da postanemo piloti, samo da se dočepamo malo simulatora, pa da vidite kako se leti .

[pentraksil]

Svi ste verovatno culi za pad aviona tipa Orao u Gruzansko jezero, a evo i snimka izvlacenja aviona:

http://www.rts.rs/page/stories/sr/st...iz+jezera.html

Svaka pohvala pilotu

I bonus, Rusko Vazduhoplovstvo, odlicni snimci:

http://www.youtube.com/watch?v=JRsHD...layer_embedded

[dkdnt]

Kakva je ovo perverzija od sajt:

http://www.airforce.com/