Extreme Engineering

DeCoy · 13.7.2007, 0:45

Three Gorges brana

Jedno od najnovijih "čuda" kineskog građevinarstva jeste i brana "Tri klisure"(Three Gorges Dam) na reci Jangce u provinciji Hubei. Radovi na ovom projekti su započeti 1994 godine, a završeni 20.5.2006. i to je ujedno i najveća hidroelektrana na svetu instalirane snage 22500MW(primera radi naš Đerdap ima 6 agregata od po 175MW).
Brana je dugačka 2335 m, visoka 185 m, a njena širina u osnovi je 115 m a 40 m na vrhu. Za njenu izgradnju je upotrebljeno 134 miliona kubnih metara zemlje, 28 miliona kubnih metara betona i 463 hiljade tona čelika.
Akumulaciono jezero stvoreno ovom brano bi trebalo da bude dugačko oko 600 km i primiće 39.3 kubnih kilometara vode, a njegovo punjenje još nije završeno i trajaće do 2009.

Naravno plavljenje ovako velike površine nije prošlo bez posledica: ukupno 13 gradova i oko 4500 sela je iseljeno tj. negde oko 1.3 miliona stanovnika. Pored toga potopljeno je dosta arheoloških nalazišta. Međutim najveći problem predstavlja narušavanje lokalnog eko-sistema koje može dovesti do izumiranja endemskih biljnih i životinjskih vrsta i zaustavljanje prirodnog protoka mulja, koji Jangce nosi sa sobom, što će verovatno imati za posledicu povećanje erozije zemljišta u donjem toku reke.
Iako je u izgradnju brane uloženo oko 25 milijardi $, prema proračunima brana će sama sebe isplatiti za oko 10 godina.

DeCoy · 13.7.2007, 0:47

Ovde možete pogledati listu najvećih brana na svetu. Sama činjenica da je Tri Klisure oko 73 puta zapreminski veća oddrugoplasirane brane u Kanadi samo potvrđuje o kakvom se megalomanskom objektu ovde radi.

Slika brane iz satelita(pre i posle fazon

)

Vi sa broadband netom je možete potražiti na Google Earthu, koordinate su: 30°49°40° N , 111°00°33° E

DeCoy · 13.7.2007, 0:48

Pruga na krovu sveta...železnica Xining - Lasa

Prva deonica ove pruge urađena je tokom osamdesetih godina od Xininga do Golmuda ali to je bio "lakši" deo trase dužine 815 km.
Deonicu pruge od Lase do Golmuda dužine 1142 km, otvorio je 1.6.2006. predsednik Kine Hu Jintao(inače gradnja ove deonice počela je u junu 2001).
Zašto je ova pruga toliko posebna? Jednostavno, to je najviša pruga ikada izgrađena. Njen najviši deo-Tanggula prevoj se nalazi na neverovatnih 5072 m nadmorske visine.
Pruga postavlja još rekorda. Tunel Fenghoshuan na nadmorskoj visini od 4905 m je najviši železnički tunel. Veći deo pruge(oko 80% njene dužine) nalazi se bar 4000 m iznad nivoa mora.
Na pruzi je izgrađeno 675 mostova ukupne dužine oko 160 km i 10 tunela dužine oko 30 km, a preko polovine njene dužine građeno je na permafrostu. Permafrost je zemljište čija je temperatura ispod nule. Tokom letnjih perioda površinski sloj zemljišta se topi i pretvara u blato koje ima malu nosivost, pa se pod težinom izgrađenog objekta zemljište sleže.
Da bi izbegli ove probleme Kinezi su prugu izdigli od tla sa šipovima duboko fundiranim u tlo i ugrađivali cevi kroz koje se pušta tečni azot ne bi li tlo ostalo zamrznuto i tokom kratkog leta.

DeCoy · 13.7.2007, 0:50

Prema kineskim izvorima gradnja je koštala oko 3.2 milijarde $ što je neverovatno niska cena za projekat ovih razmera. Poređenja radi cena po kilometru pruge Bajkal-Amur u Rusiji je skoro 3 puta veća, pa se opravdano sumnja u tačnost kineskih podataka.
Lokomotive koje saobraćaju na ovoj pruzi su posebne napravljene za uslove velikih visina. Kinezi su krenuli sa dizajniranjem sopstvenih lokomotiva(fabrika Qishuyang je napravila prototip nazvan "Holy Boat on the Snow Land").
Međutim, na kraju se od njih odustalo pa su upotrebljene modifikovane General Electric-ove dizelke. Zbog razređenog vazduha na tim visinama postoje u vagone su ugrađenje maske sa kiseonikom kao u avionima. Interesantno je da vam je za kupovinu karte u ovom vozu potrebno i posebno lekarsko uverenje.

DeCoy · 13.7.2007, 0:52

Tatara Bridge

Jedan od mostova duž Nishiseto autoputa koji povezuje japanska ostrva Honšu i Šikoku.
Tatara je most sa kosim kablovima i poznat je po tome što je to most sa najvećim rasponom između pilona(890 m) među betonskim mostovima.
Visina dva čelična pilona(koji su u obliku izvrnutog slova Y) je 220 metara.Most je širok 30.6 m i ima četiri auto trake + pešačke i biciklističke staze).
Gradnja je trajala skoro 6 godina i završena je 1.5.1999. godine i njegova ukupna dužina(sva tri polja) je 1480 m.

Google Earth koordinate: 34°15°34°N, 133°03°51°E

DeCoy · 13.7.2007, 0:53

Pont de Normandie

Drugi po veličini most ovog tipa je Pont de Normandie u Francuskoj koji povezuje Le Havre i Honfleur premošćujući reku Senu.
Raspon srednjih stubova kod njega iznosi 856 m, a ukupna dužina je 2143 metra. Izgradjen je 1995 godine a projektant je bio Michel Virlogeux.
Jedno vreme to je bio najduži most sa kosim kablovima, ali ga je 2004. prestigao Rio-Antonio most u Grčkoj(2883 m).

Google Earth koordinate: 49°26°09°N, 0°16°28°E

A M G · 13.7.2007, 1:12

Odlicna tema, za ovo dobijes + !

Inace koga zanima nesto vise o Extreme Engineering-u moze pratiti istoimenu emisiju na Discovery kanalu. A sto se tice te brane na reci Jang Ce, na National Geographic-u su je spominjali i rekli da ce doci do blage izmene klime u tom delu Kine zbog ogromne kolicine vode koja se tu akumulira!

A sada jos nesto u duhu Extreme Engineering-a.

Millau Viaduct je najvisi most na svetu a nalazi se u juznoj Francuskoj. Potporu mu pruzaju 7 masivnih stubova od kojih je najvisi drugi po redu (244.96m), sto je vise cak i od Ajfelove kule u Parizu! Dugacak je ukupno 2,460m a sirok 32m sa 4 trake puta. Ova impresivna gradjevina vidljiva je i iz satelita.

DeCoy · 13.7.2007, 1:33

Takođe bih na Discovery-ju preporučio i emisiju ManMade Marvels...

4th Dimension · 13.7.2007, 1:34

Nije ti to ništa. Malecki je taj

Gledaj ovo:
Hangzhou Bay bridge
http://www.pubs.asce.org/ceonline/ar.../0803toc3A.jpg
38 km.

Jes da ne visi preko svega toga, ali ipak...

A M G · 13.7.2007, 1:38

Citat:

4th Dimension kaže:

Nije ti to ništa. Malecki je taj

Gledaj ovo:
Hangzhou Bay bridge
http://www.pubs.asce.org/ceonline/ar.../0803toc3A.jpg
38 km.

Jes da ne visi preko svega toga, ali ipak...

Nizak ti je taj most + nije jos uvek napravljen!

DeCoy · 13.7.2007, 1:39

Most koji je AMG naveo je najviši na svetu, tj. rastojanje izmedju tla i intradosa mosta(najniža tačka na sredini raspona) je 270 m...po tome je ovaj most poznat...

inače sve o mostovima(istorijat, vrste) možete pogledati na http://en.wikipedia.org/wiki/Bridge

DeCoy · 13.7.2007, 23:31

The New Waterway Surge Storm Barrier(The Maeslandkering)

Kao što verovatno znate, dobar deo Holandije ustvari predstavlja zemlju "otetu" od mora, pravljenjem nasipa i isušivanjem. Jedno od prepoznatljivih odličja Holandije su vetrenjače...Tokom 18. i 19. veka one su imale vodeću ulogu u procesu pumpanja vode iz zemljišta i prebacivanja iste u kanale. Danas su ih zamenile dizel i električne pumpe.

Kao posledica izvlačenja vode došlo je do značajnog sleganja zemljišta tako da veliki deo Holandiije 5-6 metara ispod nivoa mora. Jedino što Holanđane štiti od toga da im more preplavi zemlju jesu ogromni nasipi i brane.
Tokom izgradnje sistema nasipa najveći problem je bio grad Roterdam. Sedamdesetih Roterdam je bio najprometnija luka na svetu(danas su ga prestigli Singapur i Šangaj), pa zbog ogromnog protoka teretnih brodova(svakih 6 minuta jedan brod uplovljava u luku) nije dolazilo u obzir postavljanje klasične brane koja će štititi grad od nepredvidivog Severnog mora.
Holanski inžinjeri došli su na ingenioznu ideju da naprave pokretnu lučnu branu. Svaka od ove dve "ruke" izgrađena je od šupljih čeličnih cevi prečnika 2 metra što im omogućava plutanje po površini vode. Kada se "ruke" postave na svoje mesto, u šuplje cevi se pušta voda i brana tone do dna zaliva sprečavajući tako plimne i olujne talase da ugroze luku. Kada bi se uspravila ta "ruka" bi bila visoka kao Ajfelov toranj, ali je četiri puta teža od njega. Ipak najveći problem je bila izgradnja zglobova ove građevine. Oni su izrađeni u Češkoj u obliku čeličnih kugli prečnika 5 metara sa dozvoljenom greškom od samo 5 mm.Gradnja ove barijere je započela 1991. godine, a zvanično je puštena u rad 10.5.1997.

Brana je u potpunosti kompjuterizovana tj. na osnovu podataka o kretanju vode, brzini vetra i drugim meteorološkim pokazateljima računar sam određuje kada će zatvoriti branu.

Google Earth koordinate: 51 57'15"N , 04 09'50"E

Belfegor · 13.7.2007, 23:38

a evo i kineskog mosta koji ide preko istocnog kineskog mora i kad bude gotov bice najveci most na svetu!
http://news.independent.co.uk/busine...cle2611779.ece
a vise o velikim, dugackim i visokim mostovima
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...ension_bridges

DeCoy · 13.7.2007, 23:58

Citat:

Belfegor kaže:

a vise o velikim, dugackim i visokim mostovima
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...ension_bridges

Konkretno, to je o visećim mostovima

He, he...baš sam hteo da opišem Akashi-Kaikyo most kao trenutno najveći viseći most na svetu...

Iskreno nije neka velika mudrolija napraviti najduži most na svetu, samo ga radiš kao kontinualni nosač i oslanjaš na svakih 200-300 m(pod uslovom da imaš gde da staviš stubove

)...veći je problem napraviti most sa što većim rasponom, tj. rastojanjem između dva stuba...tu stvari počinju da budu zayebane

Belfegor · 14.7.2007, 0:06

pa koliko sam primetio ovde, vecina prikazanih mostova i jestu viseci, pa...
jos jedan zanimljiv most u kini je http://www.china.org.cn/english/scitech/45104.htm

a sto se tice otimanja kopna od mora:
http://realestate.theemiratesnetwork...lm_islands.php

DeCoy · 14.7.2007, 0:38

`Ajde da sad ne bude kako samo pametujem, ali...

Ona dva mosta gore koja sam naveo nisu viseći, nego mostovi sa kosim kablovima

Potpuno drugačiji statički sistem...

btw...uh...sad sam podsetio jednog lepog u Škotskoj

4th Dimension · 14.7.2007, 1:27

Citat:

Belfegor kaže:

a evo i kineskog mosta koji ide preko istocnog kineskog mora i kad bude gotov bice najveci most na svetu!
http://news.independent.co.uk/busine...cle2611779.ece
a vise o velikim, dugackim i visokim mostovima
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...ension_bridges

To sam ja već postavio malo visočije.
Inače most je sagrađen. sada samo rade površinske radove. Asfaltiranje itd.

Belfegor · 14.7.2007, 15:28

Citat:

DeCoy kaže:

`Ajde da sad ne bude kako samo pametujem, ali...

Ona dva mosta gore koja sam naveo nisu viseći, nego mostovi sa kosim kablovima

Potpuno drugačiji statički sistem...

btw...uh...sad sam podsetio jednog lepog u Škotskoj

OK, pobedio si!

4th Dimension
sorry!

DeCoy · 15.7.2007, 21:59

Naš vrli moderator Shlaymara mi je skrenuo pažnju na činjencu da se i kod nas prave zanimljivi objekti...konkretno most preko Dunava kod Beške...

Shlay...hvala za link

nighthawk · 15.7.2007, 22:37

Taipei 101 trenutno drzi rekorde za:

ukupnu visinu - 509 m
visinu do krova - 449 m
visinu do najvisljeg sprata - 439 m
najbrzi lift - 60 km/h
najveci novogodisnji sat

http://en.wikipedia.org/wiki/Taipei_101

13.7.2007, 0:45	#1
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Extreme Engineering Three Gorges brana Jedno od najnovijih "čuda" kineskog građevinarstva jeste i brana "Tri klisure"(Three Gorges Dam) na reci Jangce u provinciji Hubei. Radovi na ovom projekti su započeti 1994 godine, a završeni 20.5.2006. i to je ujedno i najveća hidroelektrana na svetu instalirane snage 22500MW(primera radi naš Đerdap ima 6 agregata od po 175MW). Brana je dugačka 2335 m, visoka 185 m, a njena širina u osnovi je 115 m a 40 m na vrhu. Za njenu izgradnju je upotrebljeno 134 miliona kubnih metara zemlje, 28 miliona kubnih metara betona i 463 hiljade tona čelika. Akumulaciono jezero stvoreno ovom brano bi trebalo da bude dugačko oko 600 km i primiće 39.3 kubnih kilometara vode, a njegovo punjenje još nije završeno i trajaće do 2009. Naravno plavljenje ovako velike površine nije prošlo bez posledica: ukupno 13 gradova i oko 4500 sela je iseljeno tj. negde oko 1.3 miliona stanovnika. Pored toga potopljeno je dosta arheoloških nalazišta. Međutim najveći problem predstavlja narušavanje lokalnog eko-sistema koje može dovesti do izumiranja endemskih biljnih i životinjskih vrsta i zaustavljanje prirodnog protoka mulja, koji Jangce nosi sa sobom, što će verovatno imati za posledicu povećanje erozije zemljišta u donjem toku reke. Iako je u izgradnju brane uloženo oko 25 milijardi $, prema proračunima brana će sama sebe isplatiti za oko 10 godina. Priložene slike

13.7.2007, 0:47	#2
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Re: Extreme Engineering Ovde možete pogledati listu najvećih brana na svetu. Sama činjenica da je Tri Klisure oko 73 puta zapreminski veća oddrugoplasirane brane u Kanadi samo potvrđuje o kakvom se megalomanskom objektu ovde radi. Slika brane iz satelita(pre i posle fazon) Vi sa broadband netom je možete potražiti na Google Earthu, koordinate su: 30°49°40° N , 111°00°33° E

13.7.2007, 0:48	#3
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Re: Extreme Engineering Pruga na krovu sveta...železnica Xining - Lasa Prva deonica ove pruge urađena je tokom osamdesetih godina od Xininga do Golmuda ali to je bio "lakši" deo trase dužine 815 km. Deonicu pruge od Lase do Golmuda dužine 1142 km, otvorio je 1.6.2006. predsednik Kine Hu Jintao(inače gradnja ove deonice počela je u junu 2001). Zašto je ova pruga toliko posebna? Jednostavno, to je najviša pruga ikada izgrađena. Njen najviši deo-Tanggula prevoj se nalazi na neverovatnih 5072 m nadmorske visine. Pruga postavlja još rekorda. Tunel Fenghoshuan na nadmorskoj visini od 4905 m je najviši železnički tunel. Veći deo pruge(oko 80% njene dužine) nalazi se bar 4000 m iznad nivoa mora. Na pruzi je izgrađeno 675 mostova ukupne dužine oko 160 km i 10 tunela dužine oko 30 km, a preko polovine njene dužine građeno je na permafrostu. Permafrost je zemljište čija je temperatura ispod nule. Tokom letnjih perioda površinski sloj zemljišta se topi i pretvara u blato koje ima malu nosivost, pa se pod težinom izgrađenog objekta zemljište sleže. Da bi izbegli ove probleme Kinezi su prugu izdigli od tla sa šipovima duboko fundiranim u tlo i ugrađivali cevi kroz koje se pušta tečni azot ne bi li tlo ostalo zamrznuto i tokom kratkog leta. Priložene slike

13.7.2007, 0:50	#4
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Re: Extreme Engineering Prema kineskim izvorima gradnja je koštala oko 3.2 milijarde $ što je neverovatno niska cena za projekat ovih razmera. Poređenja radi cena po kilometru pruge Bajkal-Amur u Rusiji je skoro 3 puta veća, pa se opravdano sumnja u tačnost kineskih podataka. Lokomotive koje saobraćaju na ovoj pruzi su posebne napravljene za uslove velikih visina. Kinezi su krenuli sa dizajniranjem sopstvenih lokomotiva(fabrika Qishuyang je napravila prototip nazvan "Holy Boat on the Snow Land"). Međutim, na kraju se od njih odustalo pa su upotrebljene modifikovane General Electric-ove dizelke. Zbog razređenog vazduha na tim visinama postoje u vagone su ugrađenje maske sa kiseonikom kao u avionima. Interesantno je da vam je za kupovinu karte u ovom vozu potrebno i posebno lekarsko uverenje. Priložene slike

13.7.2007, 0:52	#5
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Re: Extreme Engineering Tatara Bridge Jedan od mostova duž Nishiseto autoputa koji povezuje japanska ostrva Honšu i Šikoku. Tatara je most sa kosim kablovima i poznat je po tome što je to most sa najvećim rasponom između pilona(890 m) među betonskim mostovima. Visina dva čelična pilona(koji su u obliku izvrnutog slova Y) je 220 metara.Most je širok 30.6 m i ima četiri auto trake + pešačke i biciklističke staze). Gradnja je trajala skoro 6 godina i završena je 1.5.1999. godine i njegova ukupna dužina(sva tri polja) je 1480 m. Google Earth koordinate: 34°15°34°N, 133°03°51°E Priložene slike

Sledećih 6 korisnika se zahvaljuje korisniku DeCoy na korisnoj poruci:
backy73 (6.8.2007), glitch (22.8.2007), Nicolas (15.7.2007), PAIN (13.7.2007), Peruzzi (25.8.2007), zoran845 (13.7.2007)

*Sledeći korisnik se zahvaljuje korisniku DeCoy* na korisnoj poruci:**
Peruzzi (25.8.2007)

Sledećih 2 korisnika se zahvaljuje korisniku DeCoy na korisnoj poruci:
Mrka Kapa (13.7.2007), Peruzzi (25.8.2007)

13.7.2007, 0:53	#6
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Re: Extreme Engineering Pont de Normandie Drugi po veličini most ovog tipa je Pont de Normandie u Francuskoj koji povezuje Le Havre i Honfleur premošćujući reku Senu. Raspon srednjih stubova kod njega iznosi 856 m, a ukupna dužina je 2143 metra. Izgradjen je 1995 godine a projektant je bio Michel Virlogeux. Jedno vreme to je bio najduži most sa kosim kablovima, ali ga je 2004. prestigao Rio-Antonio most u Grčkoj(2883 m). Google Earth koordinate: 49°26°09°N, 0°16°28°E Priložene slike

13.7.2007, 1:12	#7
A M G Deo inventara foruma Član od: 9.7.2006. Lokacija: Niš Poruke: 3.100 Zahvalnice: 3.542 Zahvaljeno 1.792 puta na 756 poruka	Re: Extreme Engineering Odlicna tema, za ovo dobijes + ! Inace koga zanima nesto vise o Extreme Engineering-u moze pratiti istoimenu emisiju na Discovery kanalu. A sto se tice te brane na reci Jang Ce, na National Geographic-u su je spominjali i rekli da ce doci do blage izmene klime u tom delu Kine zbog ogromne kolicine vode koja se tu akumulira! A sada jos nesto u duhu Extreme Engineering-a. Millau Viaduct je najvisi most na svetu a nalazi se u juznoj Francuskoj. Potporu mu pruzaju 7 masivnih stubova od kojih je najvisi drugi po redu (244.96m), sto je vise cak i od Ajfelove kule u Parizu! Dugacak je ukupno 2,460m a sirok 32m sa 4 trake puta. Ova impresivna gradjevina vidljiva je i iz satelita.

13.7.2007, 1:33	#8
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Re: Extreme Engineering Takođe bih na Discovery-ju preporučio i emisiju ManMade Marvels...

13.7.2007, 1:34	#9
4th Dimension Starosedelac Član od: 22.10.2005. Lokacija: Tivat Poruke: 1.767 Zahvalnice: 77 Zahvaljeno 231 puta na 166 poruka	Re: Extreme Engineering Nije ti to ništa. Malecki je taj Gledaj ovo: Hangzhou Bay bridge http://www.pubs.asce.org/ceonline/ar.../0803toc3A.jpg 38 km. Jes da ne visi preko svega toga, ali ipak...

13.7.2007, 1:39	#11
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Re: Extreme Engineering Most koji je AMG naveo je najviši na svetu, tj. rastojanje izmedju tla i intradosa mosta(najniža tačka na sredini raspona) je 270 m...po tome je ovaj most poznat... inače sve o mostovima(istorijat, vrste) možete pogledati na http://en.wikipedia.org/wiki/Bridge

Sledećih 2 korisnika se zahvaljuje korisniku DeCoy na korisnoj poruci:
Peruzzi (25.8.2007), Simke (13.7.2007)

13.7.2007, 23:31	#12
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Re: Extreme Engineering The New Waterway Surge Storm Barrier(The Maeslandkering) Kao što verovatno znate, dobar deo Holandije ustvari predstavlja zemlju "otetu" od mora, pravljenjem nasipa i isušivanjem. Jedno od prepoznatljivih odličja Holandije su vetrenjače...Tokom 18. i 19. veka one su imale vodeću ulogu u procesu pumpanja vode iz zemljišta i prebacivanja iste u kanale. Danas su ih zamenile dizel i električne pumpe. Kao posledica izvlačenja vode došlo je do značajnog sleganja zemljišta tako da veliki deo Holandiije 5-6 metara ispod nivoa mora. Jedino što Holanđane štiti od toga da im more preplavi zemlju jesu ogromni nasipi i brane. Tokom izgradnje sistema nasipa najveći problem je bio grad Roterdam. Sedamdesetih Roterdam je bio najprometnija luka na svetu(danas su ga prestigli Singapur i Šangaj), pa zbog ogromnog protoka teretnih brodova(svakih 6 minuta jedan brod uplovljava u luku) nije dolazilo u obzir postavljanje klasične brane koja će štititi grad od nepredvidivog Severnog mora. Holanski inžinjeri došli su na ingenioznu ideju da naprave pokretnu lučnu branu. Svaka od ove dve "ruke" izgrađena je od šupljih čeličnih cevi prečnika 2 metra što im omogućava plutanje po površini vode. Kada se "ruke" postave na svoje mesto, u šuplje cevi se pušta voda i brana tone do dna zaliva sprečavajući tako plimne i olujne talase da ugroze luku. Kada bi se uspravila ta "ruka" bi bila visoka kao Ajfelov toranj, ali je četiri puta teža od njega. Ipak najveći problem je bila izgradnja zglobova ove građevine. Oni su izrađeni u Češkoj u obliku čeličnih kugli prečnika 5 metara sa dozvoljenom greškom od samo 5 mm.Gradnja ove barijere je započela 1991. godine, a zvanično je puštena u rad 10.5.1997. Brana je u potpunosti kompjuterizovana tj. na osnovu podataka o kretanju vode, brzini vetra i drugim meteorološkim pokazateljima računar sam određuje kada će zatvoriti branu. Google Earth koordinate: 51 57'15"N , 04 09'50"E Priložene slike Poslednja ispravka: DeCoy (14.7.2007 u 0:10) Razlog: lučna rešetkasta brana...koji sam ja bolid:)

13.7.2007, 23:38	#13
Belfegor Starosedelac Član od: 3.12.2006. Lokacija: Autoput za Nis Poruke: 1.277 Zahvalnice: 370 Zahvaljeno 240 puta na 131 poruka	Re: Extreme Engineering a evo i kineskog mosta koji ide preko istocnog kineskog mora i kad bude gotov bice najveci most na svetu! http://news.independent.co.uk/busine...cle2611779.ece a vise o velikim, dugackim i visokim mostovima http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...ension_bridges Priložene slike

14.7.2007, 0:06	#15
Belfegor Starosedelac Član od: 3.12.2006. Lokacija: Autoput za Nis Poruke: 1.277 Zahvalnice: 370 Zahvaljeno 240 puta na 131 poruka	Re: Extreme Engineering pa koliko sam primetio ovde, vecina prikazanih mostova i jestu viseci, pa... jos jedan zanimljiv most u kini je http://www.china.org.cn/english/scitech/45104.htm a sto se tice otimanja kopna od mora: http://realestate.theemiratesnetwork...lm_islands.php

Sledećih 2 korisnika se zahvaljuje korisniku Belfegor na korisnoj poruci:
A M G (16.7.2007), Peruzzi (25.8.2007)

14.7.2007, 0:38	#16
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Re: Extreme Engineering `Ajde da sad ne bude kako samo pametujem, ali... Ona dva mosta gore koja sam naveo nisu viseći, nego mostovi sa kosim kablovima Potpuno drugačiji statički sistem... btw...uh...sad sam podsetio jednog lepog u Škotskoj

15.7.2007, 21:59	#19
DeCoy Intel Inside Član od: 1.11.2005. Lokacija: From the murky depths I come... Poruke: 28.368 Zahvalnice: 1.625 Zahvaljeno 10.997 puta na 7.041 poruka	Re: Extreme Engineering Naš vrli moderator Shlaymara mi je skrenuo pažnju na činjencu da se i kod nas prave zanimljivi objekti...konkretno most preko Dunava kod Beške... Shlay...hvala za link

15.7.2007, 22:37	#20
nighthawk . Član od: 2.11.2005. Poruke: 2.532 Zahvalnice: 113 Zahvaljeno 710 puta na 498 poruka	Re: Extreme Engineering Taipei 101 trenutno drzi rekorde za: ukupnu visinu - 509 m visinu do krova - 449 m visinu do najvisljeg sprata - 439 m najbrzi lift - 60 km/h najveci novogodisnji sat http://en.wikipedia.org/wiki/Taipei_101

Alatke vezane za temu
Prikaži verziju za štampanje Pošaljite ovu temu na nečiji email
Vrste prikaza
Linearni prikaz Pređi na hibridni mod Pređi na na pregled „nanizano po odgovorima”

Slične teme
tema	temu započeo	forum	Odgovora	Poslednja poruka
Lost Planet	lucifer	Akcione igre	55	30.1.2008 14:17
Asus Extreme AX 1300 pro silent...vredi li pazariti?	freeminder	ŠDK - Grafika	20	22.6.2007 23:38
Asus Extreme N6800GT-DUAL/2DT	Brane	Grafika	10	30.6.2006 13:40