Avioni

[Stojadin]

Што их уопште пуштају да лете у полураспаднутим авионима?

[stepanov]

Ma skoro remontovani, shto je najgore.... jel zna neko zasto i kako???
eh... Em gubimo dobre pilote em gubimo dobre avione... c,c,c...
imali pet migova,
jedan se srushio
ostalo ih chetiri...

[MareZinjo]

Pa jos niko ne zna uzrok pada ali kazu da je izvodio figuru "noz" u trenutku nesrece i izgubio kontrolu a neki kazu da je pod forzasom ulazio u ostar zaokret i verovatno black out doziveo jedno je sigurno da je avoin bio u nepravilnom polozaju za iskakanje i padobran se nije otvorio. Randjelovic Rade http://i161.photobucket.com/albums/t210/sasans23/Cenej%2009/edcec169.jpg
I da informacija da je poginuo nije 100% tacna neki kazu da jeste neki kazu nije nadajmo se najboljem.

EDIT:

УДЕС АВИОНА МиГ-29

Приликом извршавања редовног летачког задатка, данас, 07.07.2009. године, око 09.10 часова, у рејону аеродрома Батајница, дошло је до удеса авиона МиГ-29 Ваздухопловства и ПВО Војске Србије.

Пилот авиона се катапултирао, али је нажалост од задобијених повреда преминуо. Приликом удара авиона у земљу, погинуо је један војник, док је други војник лакше повређен.

Одмах по сазнању о удесу, предузете су све прописане мере за обезбеђење места удеса и провођење истражних радњи од стране надлежних органа.

Комисија за испитивање узрока и околности удеса одмах је почела са радом, о чему ће јавност бити благовремено обавештена.

http://www.mod.gov.rs/novi.php?action=fullnews&id=1429

[stepanov]

zvanicno ministarstvo odbrane uputilo izjavu rts-u. sad sam gledao dnevnik. Poginuo je...

[vasiljevic]

Prava šteta, sve manje je dobrih pilota u našem RV, slava čoveku i da se ne zaboravi. Koliko sam video na vestima po okolini, još jedan vojnik je poginuo a jedan je povređen, oni su stradali na zemlji. Slava i njima.

Ono što stoji je ono što sam napisao nekoliko puta, dakle, pilot se smatra obučenim i sposobnim za let na borbenim avionima ako ima godišnji nalet koji je 200+ sati. Neki minimum koji je dovoljan da se pilot pusti sam na avion je oko 130-150 sati. Sve ispod toga je opasno. Nije za džabe u Američkom RV pravilo da pilot posle godišnjeg odmora prve letove obavlja na dvosedu pa tek potom može na samostalne letove. I da se zna kod njih piloti lete pomenutih 200+ sati.

Kod nas, e kod nas je prosek beše ispod 30 sati godišnje, a u periodu od 2000te pa do pre recimo 2 godine letelo se u proseku 5-6 sati godišnje. A tako nešto je opasno za pilote koji imaju dosta veliki broj sati naleta, jednostavno, oni su leteli u vreme bivše SFRJ i u vreme Slobe kada su imali u prvom slučaju nalet od preko 200 sati godišnje a u drugom oko 130 sati. Ti ljudi znaju da lete i znaju šta može mašina ali .... Vreme čini svoje, tamo se sve dešava u delovim sekunde, let je nešto što se radi autoomatski, tamo malo kašnjenje znači smrt, a takav način leta ne uči se u školi i za navek, to se trenira svakodnevno. I to na kraju je ono što i odnosi živote. Srce hoće, mozak zna da si radio ali fali trenaž. I šta sad da tu nama novo kaže komisija? Da je nekadašnji ministar odbrane a sadašnji predsednik odgovoran za to jer je pod njim napravljen najveći ršum? Mislim da neće tako nešto reći. Biće ljudski faktor, ili održavanje aviona, ili nepoznata sila, ali ne i istina da ti ljudi gore lete i predstavljaju opasnost za sve nas koliko nas ima, i gore i dole. Neće u tom izveštaju biti da pitomci imaju ukupno desetak sati naleta do završetka akademije. Jednostavno, nekakav gorak ukus u ustima posle ovoga, hrabar čovek poginuo a nije moralo.

Samo usput, da se i ovo zna: od 99te do danas je palo 11 aviona i he kod nas, pala su tri aviona Utva 75, tri helikoptera Gazela, dva Supergaleba G-4, jedan Orao i jedan transportni avion An-26. Od toga je 99te prinudno sleteo An 26 kada zaglavio stajni trap i on je otpisan i korišćen za rezervne delove, a sve ostalo je od 2000te naovamo. Samo prošle godine je palo Orao i G4 i jedan pilot je poginuo. Jednostavno, vidi se šta radi nedostatak obuke i trenaža.

[MareZinjo]

Nedostatak obuke, trenaza i ovi leteci kovcezi na kojima lete kobajagi remontovani u Rusiji .

[Toce]

MareZinjo kaže:

Nedostatak obuke, trenaza i ovi leteci kovcezi na kojima lete kobajagi remontovani u Rusiji .

Mislim da je ovaj remontovan kod nas.

[pivonroll]

Neka im je laka crna zemlja. Slava im!

[vasiljevic]

Još jedna informacija za koju nemogu da verujem i da je objavljena:

general Djukanovic kaze kako je pokojni Randjelovic imao ove godine 20 sati naleta i da je to dovoljno.

Mislim, dali je taj čovek normalan? Ko je njega postavio uopšte tu gde jeste? Mene bi bila sramota da se samo pojavim pred novinarima posle ovoga, meni da pogine jedan od najboljih pilota na tek remontovanoj mašini, a kamoli da izjavim ovakvu glupost. I posle neko neka kaže da ih je uopšte briga za ljude. Tragedija.

[todos]

Saucesce porodicama poginulog pilota i volnika.
Ne mogu da verujem sta ova drzava radi sa RV-om. Bacaju pare na koje kakve gluposti a ne mogu da kupe 10-12 skolsko borbenih aviona da ljudi lete. Ajde ove Laste ce nesto popraviti, ali dzaba valjda je samo jedna Lasta porucena. Naravno da je izgovor da nema para. Ovo se sve ne bi desavalo da tu ima bar malo reda.
Inace pokojni instruktor je bio instuktor ko ja kad bi bio instruktor za voznju motornih vozila. I ja znam da vozim ali za instruktora treba malo vise... U slucajevima pilota treba casovi naleta da budu u adekvatnom broju.

[MareZinjo]

Toce kaže:

Mislim da je ovaj remontovan kod nas.

Ako se to zove remont onda ne znam... Ti u Momi nisu bili u stanju da remontuju Orla 2 godine. Ali dobro nisu ti ljudi tamo krivi.

vasiljevic kaže:

general Djukanovic kaze kako je pokojni Randjelovic imao ove godine 20 sati naleta i da je to dovoljno.

Bas citam sad na drugom sajtu da su Djukanovicu prosle godine zabranili da leti na MiG-u jer je 29-ku UB dvosed prepteretio G silama i ostetio avion.

[vasiljevic]

Sećam se priče sa jednog sajta kada su pitali konstruktora Mig 29 aviona kolika su opterećenja koja podnosi avion. Njegov odgovor je bio da dozvoljeno opterećenje za pilota 9 G ali da piloti to mogu da isključe na sopstvenu odgovornost i tada mogu da idu i na 10 G. I njega opet pitali a koliko je za avion? Odgovor je bio: To nije važno, kad dođu do te granice da ga preopterete tada su već odavno mrtvi.

Dali ti ovaj razgovor daje podatak koliko je moguće da je Djukanović prošle godine preopteretio avion G silama i oštetio ga? To je skoro nemoguća misija, i to znaju svi koji iole poznaju taj avion. To nije igračka, to je čistokrvan lovac koji j ebio planiran da ide i na 10G bez problema, plus je po dobrom starom ruskom običaju ( da nebi išli na "letovanje" na sever zamlje) ubačen i jedan veliki stepen sigurnosti u priču. Da nije, avion bi bio lakši od ovoga što je sada. Plus, na 9G piloti lako padaju u nesvest, a tek mna 10G, da bi on mogao da ode na ta opterećenja njemu treba zadnja generacija letačkih odela koja rede Švedi, a to sigurno nema kod nas. Razlog je nešto drugo, a šta saznaće se u budućnosti.

[stepanov]

Ako se katapultirao onda se nije onesvestio, jel da? nesto mi tu ne stima... Kad saznate shta je uzrok pada javite...
ps valjda ce ovo najzad naterati ministarstvo da se vise ulaze u RV...

[stepanov]

informacije iz blica: Djukanovic kaze da je mig proshao opshti remont, pod cim smatra modernizaciju uredjaja veze i sistema za navigaciju. Ziljet batajnice #1 kaze da je cuo kako su mu se motori ugasili prilikom manevra i da je onda pao. Zitelj #2 kaze da je cuo cudno brujanje motora aviona dok ga je posmatrao (po njemu tako motor ne bi trebalo da zvuchi, zivi pored aerodroma i to mu je bilo chudno) zatim tisinu i video je gust dim kako se dize. Inache ovaj pilot je vezbao za aeromiting koji je bio u chast pilota Ishtvana Kanasa koji je poginuo proshle godine vezbajuci se takodje za aeromiting... Kakva ironija...


evo jos vesti iz blica:Kako prenosi BBC, putnicima na letelici tipa "boing 757-200" bilo je rečeno da se očekuje osmočasovno kašnjenje leta kako bi inženjer iz Mančestera mogao da doleti da popravi kvar.
Međutim, jedan putnik se predstavio kao kvalifikovani vazduhoplovni inženjer i ponudio da pokuša da reši problem. Bio je uspešan i avion je sleteo u Glazgov sa zakašnjenjem od samo 35 minuta.
Portparol firme "Tomas Kuk" je rekao da se aviokompanija pridržavala strogih pravila kako bi osigurala da je čovek koji se predstavio kao inženjer zaista kvalifikovan da radi na letelici. Ispostavilo se da je putnik radio za drugu aviokompaniju "Tomson ervejz" koji ima recipročan ugovor o održavanju aviona sa firmom "Tomas Kuk".
LOL...

[Iceman_37]

Čovek na trenutak..mozda par sekundi ili mnogo manje izgubi svest kad je na 9G ili više pod uslovom naravno da se sila smanjuje.

Mada jesam čuo od vojnog pilota da piloti vole g-silu. I da nekad i pokušavaju da izvedu što veću, adrenalin je to.., možda tada ne misle na avion.

[stepanov]

i na sebe...

[Silent Otto]

Meni je najčudnije u zvaničnom saopštenju to što kažu da je avion iznenada pao posle izvlačenja iz forsiranog zaokreta-"krilo na nož".
Sve mi to liči na stall MiG-a 29 već viđen na Buržeu 1989.
http://www.youtube.com/watch?v=Vzw1z2Ax7j8

S tom razlikom što je naš pilot na žalost imao manje sreće od Anatolija Kvočura.

[Ivan-94]

Ima likod nas negde da se kupi RC avion.

[dzonihsv]

Naravno, nisu ni jeftini a nisu ni previše skupi.

[todos]

Mora da kupe kao sto sam prije rekao 10-12 skolsko borbenigh aviona, NOVIH ne remontovanih. I to bi bilo sasvim dovoljno za nas, za pokazivanje vojne sile i ostalih potreba. Moze i tri ovakva Berkuta ili 10-tak ovih kineskih.