Avioni

[Miki1987]

todos kaže:

sta bi sa novim avionima? Mozda 2029 dobijemo nove dvadesetdevetka. Ova nas vlast pokopa nacisto. Tito sto ne ustanes i vidis sta se radi?!?

Ако под "ова власт" мислиш од 1990. до 2014. у праву си.

[vasiljevic]

Ti poznaješ neku drugu?

[Nikola16789]

Evo vec 2 dana se malezijski Boeing 777-200ER vodi kao nestao:

http://wwww.airliners.net/photo/Mala...ceafa11a741b8a

Sekundarni odraz je izgubljen iznad Juznog kineskog mora, ne zna se sta je sa primarnim odrazom.



Nagadja se da se avion raspao u vazduhu, pokrenuta je akcija potrage i spasavanja, ali za sada mu nema ni traga.

Boeing 777 vazi za jedan od najbezbednijih aviona.

[todos]

Možete da pratite prelete aviona iznad Srbije u realnom vremenu.
http://www.flightradar24.com/43.92,20.42/10

[todos]

Može i da se vidi veličina i model aviona. Što je gužva na Frankfurtskom aerodromu samo tako.
Levi klik na avion i vidi se u levom delu ekrana broj leta, model aviona i linija...

[Dekip]

todos kaže:

Možete da pratite prelete aviona iznad Srbije u realnom vremenu.
http://www.flightradar24.com/43.92,20.42/10

Их, бре, Тодосе касниш.

[todos]

Prepostavio sam da je neko vec dao link ka ovom sajtu. Iz prilozenog se vidi da je to dosta davno bilo.

[asteriks254]

Pogled iz kabine poljsko nemackog ruskog miga
http://www.youtube.com/watch?v=WXxJTKOhSW4#t=214

http://www.youtube.com/watch?v=xn4DCzsa6JA

[todos]

Pratim radar i jako mi je interesantno pregled raznih belosvetskih aerodroma. Međutim zapazio sam nešto što mi je više manje nelogično. Duge rute poput New York - Kuwait i slične utiču drastično na brzinu aviona. Velika razlika, baš su spori naspram kratkih i srednjih linija. Na tim dugim linijama obično ide Boing 777 ili Air Bus 330 - 340 bilo koje serije. O većim modelima poput 380 ili 747 / 787 da ne pričamo. Od ova dva Boinga prvi se polako povlači a drugi Dreamliner se uvodi. Pa me zanima šta sve utiče na brzinu?

[Nikola16789]

Na brzinu uticu prvo maksimalna dozvoljena brzina za taj tip aviona, visina na kojoj se leti, gustina vazduha, smer i brzina vetra.

E sad, ima gomila vestackih faktora - tipa cena goriva, cena sata leta aviona, protocnost vazdusnih puteva i aerodroma, red letenja...

Ono sto ti vidis na radaru je najvise uticaj vetra, mozes da imas recimo 150 cvorova ledjnog vetra ili 150 cvorova ceonog vetra. Razlika je 300 cvorova. Znaci za neki let od 8 sati recimo presao bi 2400 nautickih milja manje.

Evo ti ova 2 aviona, skoro na istom mestu, 300 metara visinske razlike, KLM ide 590 a ovaj drugi 400 cvorova. Vetar na tom mestu je sa zapada oko 90 cvorova.

[Markonije]

Kolika je izlozenost radijaciji u putnickom avionu? (zemaljski radari,uredjaji u samom avionu,i atmosferska praznjenja(gromovi i ostali fenomeni))

Ja sam nacuo da cak zracenje iz svemira ima neki minoran uticaj na avion...


Interesuje me jel postoji ikakva bojazan od radijacijae,inace u komercajlnom letenju?



@all

u bre,nisam znao da ima toliko letova,odzumirao ovaj flight radar nad Evropom,show koliko aviona (sad mi ona chem trails teorija zavere i ima nekog smisla )

[todos]

@Nikola 16789
Stvarno hvala kako si ovo obrazložio. Dosta ih pratim pa sam zapazio bar po meni nelogičnosti. Zato Cesne ili Gulstream IV šibaju samo tako i na dosta većim visinama.

[Nikola16789]

@Markonije - za putnike ne. Kad se lete rute na kojima se ocekuje povisen nivo kosmickog zracenja (polarne rute), prati se intenzitet, zbog zdravlja i zbog HF radia koji ne radi dobro u tim uslovima, pa ako zracenje izlazi iz bezbednih okvira, dispecer moze da promeni rutu.

Za pilote svakako da postoji stetan uticaj jer je uticaj ionizujuceg zracenja kumulativan, pa ako se puno leti dugi niz godina dodje se do tacke gde je primljena doza velika i stetna. Neke kompanije izdaju dozimetre pilotima pa posle obradjuju podatke.

Ne znam tacno brojke, mogu da se nadju na internetu.

@TI bizjeti su opasni, idu vise od svih, a oni najbolji mogu da spoje bilo koja 2 aerodroma na planeti.

[Markonije]

Hvala na odgovoru,sad mi je jasnije.

[nighthawk]

Mnogo puta je već ponovljeno, ali nije na odmet reći još jednom - nije svako zračenje jonizujuće. Elektromagnetno zračenje nižih frekvencija od UV zračenja (radio, radar, mikrotalasi, infracrveno, vidljiva svetlost) nema dovoljno energije da bi jonizovalo materiju i nema štetan efekat koji imaju X-zraci i alfa, beta i gama zračenje. Ne postoji nijedan pouzdan naučni dokaz da nejonizujuće zračenje u normalnim intenzitetima ima štetno dejstvo.

E sad, što se tiče jonizujućeg zračenja, ono potiče uglavnom od solarne radijacije i u manjoj meri od kosmičkih zrakova. Prosečna godišnja doza za osoblje aviona je 1,5-1,7 milisiverta, što je manje od CT skena glave. Neka mesta imaju prirodnu radioaktivnost koja prevazilazi ove nivoe, tako da ovo uopšte nije velika doza. Problem je što zračenje u toku solarne oluje može da bude mnogo jače i ono zato mora da se prati, kao što je Nikola rekao.

Mislim da samo jonizujuće zračenje nema veliki uticaj na HF radio, već da tu problem nastaje zbog magnetne oluje, ali ovo je samo moje mišljenje.

Gromovi proizvode rendgenske zrake, ali njihov intenzitet nije veliki i gromovi su prilično retke pojave.

[Nikola16789]

Da, moja greska za HF radio, mada je sve to povezano. Cini mi se da je kosmicka radijacija manje vise stabilna i da se promene desavaju usled sunceve aktivnosti koje dovode do magnetnih oluja, ali i do povecanog jonizujuceg zracenja.

Sunceva aktivnost se prati 24/7 i prognoziraju se promene:
http://www.swpc.noaa.gov/SWN/
http://www.spaceweather.gc.ca/index-eng.php

[todos]

Da li neko zna koji su tacno avioni i helikopteri ucestvovali na vojnoj paradi u Rusiji?

[Obtainer]

Pogledaj RT snimku i kaže ti komentator.

[todos]

@Obrainer
Gledao sam paradu sa smanjenim tonom na nuli.
Sad gledam na Discavery i nisam znao da je A380 imao opasan incident na liniji Sidney - Singapur avioprevoznika Qvantas. Jako cudno za avion ultra nove generacije.

[Dekip]

q