[vasiljevic]

Dr Majkl Gilmor otišao u penziju. Čovek bio direktor centra za operativno testiranje i procenu američke armije. I napisao izveštaj o tome da F35 nećé skoro postati operativan. Da posle 25 godina razvoja, potrošenih 100 milijardi dolara i dallje je minimum 2 godine od cilja i kraći az bar 1-2 milijarde za različite popravke i prepravke koje treba da ga učine koliko toliko operativnim. Tačnije biće manje operativan od poželjnog nivoa za armiju. Zaključak je da avion ima vrlo diiskutabilne karakteristike da bi u verziji F35A ostvario zadatke V-V i V-Z koji su mu namenjeni, da verzija F35B marinaca neće ostvariti ni osnovnu vazdušnu zaštitu, da je vrlo problematičan mornarički C koji ima i mnogo propblema počevši od poletanja pa na dalje. Testovi kažu da im treba opsežna pomoć drugih platformi da bi locirali i izbegli zemaljske radare, izvršili zahvat cilja, u borbi sa protivničim avionima, podršci trupa na zemlji i to sve zbog nedostataka performansi i vrlo limitirajućeg asortimana oružja kao i mnogih konstruktivnih problema. Čovek je na kraju balade časno penzionisan a odgovorni ljudi za program iz Lockid Martina nas obavestili da sve što je napisao"je poznato njima, ljudima iz armije i drugim kupcima, kao i industriji". Ne, nije rečeno da će se popraviti.

Šta je problem? Pa avion je "prodan" javnosti i vojsci kao čudo elektronike. Pri svakoj prezentaciji prva stvar je pominjanje koliku količinu podataka on skuplja. Sve ti podaci od senzora na avionu i spoljašnjih sistema se sklapaju u jednu sliku na avionu i pilot dobija sliku specifične pretnje, cilja, vizuelnu prezentaciju slike pretnje. Divno na prezentaciji, ali u stvarnosti, taj sistem je u praksi oslikao drugu sliku. Na testiranjima u bazi Edvards ceo sistem je označen crveno ili ti ne zadovoljava. Piloti masovno isključuju mnogo toga da bi uopšte mogli da odrade posao. Koji su problematični delovi?

EOTS ili vam elektrooptički sistem za nišanjenje. Po rečima pilota on je po rezoluciji i dometu slabiji od postojećih rešenja na sadašnjim avionima. Kvalitet je uporediv sa Lantrin sistemom, sistemom od pre 20+ godina. Sa porastom vlažnosti kvalitet slike degradira. Sve to tera pilte da priđu bliže cilju nego sa starijim sistemima (po datumu, oni koji se danas aktuelni) da bi dobili dovoljno jasnu sliku za lansiranje projektila. U praksi, piloti da bi izvršili identifikaciju i zahvat cilja moraju da priđi vrlko blizu, da izvrše manevar izvlačenja aviona na neophodnu daljinu za lansiranje oružja. Tu je izgubljen prvo najavljivani faktor: iznenađenje. Kad vršite dva naleta na cilj, cilj može da manevrišé i pobegne, a mnogo opasnije je ako je to sistem PVO jer tad sistem je u situaciji da prvi ispali projektil. Ok, nije baš da je nerešivo ali je vrlo blamirajuće za početak.

DAS ili ti distributed aperature system. Nastavak naše priče, onaj sistem koji je primarni sistem za snabdevanje informacijama one čuvene kacige koja košta sitnih 600.000 evra. Ima 6 kamera koje pokrivaju prostor oko aviona i koje daju sliku na viziru kacige gde fod da pogleda pilot (ono, gledam između nogu a dole plaža i devojke). Na kacigi se pokazuju svi letni podaci, slika cilja, markeri cilja, siombobli pretnji koje skupe sistemi na avionu ..... Divno. Da nema jittera slike, da broj informacija nije prevelik i da ne odvlači pažnju pilota, da ne prikazuje u najvećem broju slučajeva lažne mete, da mu je zadovoljavajuća preciznost prikaza. Ta pretpanost simbolima doslovno prekrije oznaku cilja. Pri testiranjima lansiranja raketa VV pogled na cilja je bio potpuno prekriven raznim podacima, simbolima, informacijama o pretnjama, gde su ti podaci i simboli bili izuzetno nestabilni u prikazivanju (stalno pojavljivanje i nestajanje), uz veliu nepreciznost i nestabilnost sistema u praćenju mete. Zbog fuzije senzora pojavljuju se dupli ciljevi, pri čemu i EOTS i radar prate istu metu, ali zbog grešaka u merenju sistem zaključujje da su u pitanju 2 mete i tako i prikazuje. Rešenje pilota je prilično jednostavno: poisključuj sve što smeta, od pojedinih sistema pa do gašenja prikaza podataka na viziru kacige i prelazak na klasičan način rada putem dispeja i HUDa.