već neko vreme mislim da ispišem još po nešto o avionu F35 i njegovom decenijskom putešestviju ka slavi pa ajd da poveđemo sve to sa malko edukacije. Ono što ću pisati je vezano za mnogo toga što je do sada izašlo u javnost a mnogima ovde je nepoznato, ali će vam dati bar sliku o avionu i sistemu iza njega. Posmatrajte ovo ne kao pljuvanje već prikaz svih problema koji dolaze sa novim sistemima uz veliku samouverenost i prepotentnost inžinjera. Pisaću post po post jer ima mnogo pa izvinite na prekidima
.
Prvo da se pozabavim sa manjim podacima o cenama leta aviona po svetu i zašto su oni toliko različiti za isti avion. Kad govorimo o ceni leta, ona treba da se računa po ceni goriva, cena predletne pripreme i manji popravki i cena osnovne dijagnonstike na aerodromu. Ono gde dolazi do zabune je kad dobijemo podatke koji u sebi sadržavaju i cenu održavanja aviona i to tad je operativna cena koštanja aviona. I tu počinje da se dešava radikalna razlika u cenama. Npr: cena održavanja aviona F15 je oko 35000, za F22 je oko 70.000 dolara, Rafal oko 45.000, Tayphoon ima sitnih 100.000 itd. I to je ona pričá koja nas interesuje. Plus, tu idu amortizacija, neophodne potrepštine, modernizacija ... Dakle, vrlo širk pojam. I tu obično se počne sa pričom o Gripenovih 5000 po satu. To je ona cena čistog sata leta, ne operatina cena aviona koja se uzme za poređenje.
Dakle, neke cene koje se najčešće pominju su ove (operativna cena):
F16C - 20-22.000 dolara (čist sat leta 7000)
F15C - 38-42.000
F15E - 28-32.000
F22A - 60-62.000
Rafal 10-14.000 evra (pri operaciji u Maliju cena je bola 17.000 po satu leta, čisto oko 7000)
Typhoon 18-30.000 istih (čisti sat leta 8500)
Mig 29/35 oko 10-12.000 dolara
A10 moder. oko 10.000
F35A oko 45.000 procena
Čisto da bude jasno, dajem primer kako izgleda ta cena na F22 avionu: 1 avion košta 150 milki, cena koštanja tokom životnog veka oko 680 milki, i to sve da koliko dođe jedan sat leta ili ti oko 62000 dolara. Dakle, to je posao za dugo vreme i on mnogo košta. Ima tu i skrivenih troškova što su recimo naučili Austrijanci: pre svakog poletanja Typhoona oni plaćaju po 1500 evra za kodove IFF sistema jer bez njih avvion ne može da poleti. Na primer. Ono što je vidljivo je sledeće: što novija generacija cena sata letenja drastično raste. Pitanje koje se postavlja je koliko zemlja može da plati a da dobije maksimum za odbranu. I da li novi avioni su baš toliko bolji od recimo modernizovanih starih aviona.
Sad, koliko košta sam avion:
F16 ima cenu od 60-70 milki
F18 cena oko 85 milki
Rafal 85-90 milki
Typhoon 90-110 milki
Gripen oko 60 milki (45 milki prepravka verzije C na E)
Su 35 i derivati oko 45 milki
Mig29/35 oko 30-35 milki
E sad, opet oko cene. Kod zapada ima dogovaranja ali ne baš previše, ali Rusi, to je već druga pričá. Jer oni prodaju avione ne na bazi svoje proizvodne cene ili cene za njihovo RV već na bazi procene koliko mogu da uzmu. Zašto ovo kažem? Pa na bazi izjave glavnog i odgovornog u MIGu, cena po avionu za MiG35 sa svim lepotama za rusko RV je ugovorena na 1 milijardu rubalja, što je oko 16 miliona dolara po komadu. A to vam kaže da kod njih može da se dobije i mnogo jeftinije ako oni imaju interesa za to. Nije čudo da neke zemlje kupuju avione u zamenu za piliće, pa se posle 10ak godina otpiše neka trećina duga i napravi novi ugovor na sličnoj bazi. Da se zapitamo zašto mi to nemamo. Iskreno, kad se ovo zna jedino pitanje koje na kraju ostane je ko je uzeo pare.
A sada na F35