taman u duhu prošlonedeljnih trka sa ušća,
Yugo za GTR2
tri klase:
1150 homologacija FIA gr N (mali N)
Oko 70-75ks, dvogrli karburator i kraci diferencijal u odnosu na serijski Yugo. Petostepeni menjac sa serijskim prenosnim odnosima i 2 homologirana diferencijala. motor zahvalan, operativno podrucje 3500-7800rpm i 90-100c, trpi na kočenju do 8500rpm. gume tigar rotex i barum brilliantis
1150 homologacija nacionalnog saveza (HIBRID)
Oko 80-85ks iz perioda 2000-2013, cetvorostepeni menjac starog tipa(iz keca
) sa duzom prvom brzinom i homologirana 2 diferencijala. Operativno podrucje 3500-8000rpm i 95-105c.
gume slikovi Dunlop 160/490-13
1300 homologacija nacionalnog saveza grA za kruzne i brdske staze
Oko 135ks iz perioda 1985-1995.
Nemoć Yuga u grA na kruznim i brdskim stazama sa fabrickom homologacijom,
dovodi do dozvole nacionalnog saveza za koriscenje slobodnog napajanja i izduva kako bi parirao tadasnjim rivalima (pezo 205, swift gti)
Dva dvogrla karburatora i otvoreni (slobodni) izduv. Bili su limitirani malim precnikom ventila (max snaga) i neadekvatnim klipnjacama (dugovecnost). Korisceni su popularni menjaci Italijanske tjunerske kuce Bacci sa ekstremno dugackom prvom brzinom zbog velike snage i skracenim odnosima ostalih brzina po homologaciji FIA gr2 iz '70-'80god.
2 razlicita seta prenosnih odnosa i 7 homologiranih diferencijala.
Operativno podrucje 5250-9000rpm i do 110c.
gume slikovi Dunlop 160/490-13
//-----------------------------------------//
inače je mod skoro bio završen pre deset meseci, od kad je ovaj klip, ali tek sam sada stigao da zapakujem sve
ovo je od sad
nisam baš kvalitetno izmodelovao premodelovao juga (odstupa dosta po dimenzijama), ali liči na juga -izdaleka
link:
http://www.mediafire.com/download/59...ugoV1_gtr2.rar