Ivan JAKIĆ

14. mart 2024.

Nakon dva neuspešna pokušaja, koja su rezultirala eksplozijom, prototip letelice Starship je dosegao željene visine u jednom komadu. Završetak događaja nije protekao planirano, jer je umesto zarona u okean, letelica proglašena izgubljenom. Put ka vasioni je započet u 14 časova i 25 minuta po srednjoevropskom vremenu, sa lansirne rampe iz postrojenja smeštenog u Boka Čiku, u saveznoj državi Teksas. Treće probno lansiranje je nadmašilo prva dva, jer je svemirska letelica, neoštećena, izvršila nekoliko zahtevnih manevara pre nego što je „isparila”.

U pripremnom procesu su odrađena fina podešavanja, koja su omogućila besprekorno odvajanje rakete od stupa, posle čega su otvorena vrata tovarne prostorije. Postupak je služio kao pokazatelj budućih misija, gde će se Starship starati za prenos Starlink satelita u orbitu. „U hodu” je preskočen korak koji podrazumeva ponovno paljenje Raptor motora u svemiru, kako bi se raskrčio put za predviđeno sletanje letelice u Indijski okean. Sat vremena nakon početka leta, umesto u vodi, letelica je nestala u vazduhu.

Neposredno pre završetka video-prenosa, usledili su komentari koji su se odnosili na „moguće” iščezavanje, jer su stručnjaci shvatili da je komunikacija sa letećim objektom potpuno prekinuta. Predstavnik svemirske agencije SpaceX, Den Huot (Dan), je izjavio da se Starship danas neće kupati. Prenos je uživo trajao koliko i sama avantura, sat vremena, zabeležen je svaki momenat, a najupečatljiviji je povratak letelice u Zemljinu orbitu.

Ovaj pokušaj je ubedljivo najbolji SpaceX test, jer je prvoj raketi, lansiranoj dvadesetog aprila prethodne godine, četiri minuta bilo previše, dok je druga u plamenu odnela sa sobom i noseći stup, nakon čega se uništila. Federalna uprava za avijaciju Sjedinjenih Američkih Država je izdala dozvolu za lansiranje u sredu, nepunih 24 časa pre čina, jer je utvrđeno da je agencija SpaceX ispunila sve bezbednosne protokole i zahteve. Neuspeh prva dva testa je iziskivao od kompanije SpaceX sedamnaest korekcija, među kojima su spoljašnji i unutrašnji dizajn svemirske letelice, predostrožnosti i sigurnosne instalacije za spečavanje požara, koje su, podrazumevano, bile prioritet. Napredak projekta je jasan ukoliko obratimo pažnju na broj traženih ispravki, jer je cifra iznosila 63 kada je prvi test okončan.