Nikola Jevremović

2. decembar 2022.

Nakon kratkog skrola kroz komentare na Teslin video o njegovom Semiju, naša ionako krhka vera u čovečanstvo dodatno je poljuljana. Iako je jasno da većina pada u nesvest po zadatku, rečenici „Soo excited for this product!” nikako nije mesto međ’ reakcijama na električni kamion! Sa druge strane, oni iskreni entuzijasti imaju razloga za slavlje, jer je „revolucija špedicije” sinoć, u Nevadi, konačno počela. 

Prvobitno predstavljen 2017-te, Semi je trebalo da zazuji američkim drumovima dve godine kasnije. Avaj, usledila je COVID pauza pa su rokovi probijeni. Ispostaviće se, sve do skoro. Kompaniji PepsiCo prvoj je isporučeno 100 komada koje su rezervisali, a na spisku klijenata su i giganti poput Walmarta i FedExa. Prema rečima vrhovnog poglavice koji je na trenutak predahnuo od reformisanja Twittera, ova „zver” je odgovor na ogromne količine štetnih gasova koje kamioni svake godine emituju u atmosferu. 

Početna cena je 150 000 dolara, a zauzvrat budući šoferi mogu da računaju na ubrzanje od nule do stotke za 20 sekundi (Semija pogone četiri motora na zadnjoj osovini). Vozilo je opremljeno automatskim kvačilom (zašto i ne bi, električno je) kontrolom proklizavanja koje bi trebalo da onemogući zglobno preklapanje između kamiona i prikolice, kao i sistemom regenerativnog kočenja, da bi se baterije efikasnije trošile. 

Podatak koji je do sada izostajao iz specifikacije je koliko tereta ova velika bela mazga može da preveze, što je sada obelodanjeno. Po zakonu SAD-a, on ne sme da pređe 36 tona, pa je pod tim opterećenjem testiran domet. Tokom probe, osam kamiona je uspelo da sa ovom tonažom prevali 800 kilometara (od Frimonta do San Dijega) bez potrebe za dopunom baterija. Kad smo već kod čorbe, Mask je izneo prilično kriptičan podatak da se za nju staraju novi kablovi koji su u stanju da isporuče jedan megavat jednosmerne struje. Bojazni od pregrevanja nema, jer su oni opremljeni rashladnim cevima. Međutim, koliko će tačno trebati vremena da se baterije napune još uvek nije poznato, što za prevoznike nije zanemarljiv podatak. Džabe što je jedna tura završena, ako do naredne mora predugo da se čeka.

Kako će se u praksi Semi pokazati ostaje da se vidi. Iako električna vozila važe za jedno od  ključnih rešenja globalnog zagađenja, njihova proizvodnja nije niti jeftina niti čista (čitaj: litijum!). Kod kamiona ti problemi naročito dolaze do izražaja. Neke od njih, izneo je vispreni jutjuber Adam Something čiji kanal smo vam preporučili u jednom od prethodnih brojeva. Počujte...