Vladimir PISODOROV

1. jul 2023.

Čini nam se da će se u Milestoneu dozvati pameti tek onog dana kada budu izgubili licencu za MotoGP šampionat. Nakon vrlo dobrog MotoGP 20, usledilo je bauljanje, pa smo iteracijama igre koje su se pojavile u prethodne dve godine bili sve, samo ne zadovoljni. Izdanje za 2023. godinu konačno je trebalo da donese prekretnicu i označi početak nove ere. Tako je barem bilo najavljivano...

Pred nama je osvežen roster, koji je mimikrija onog što se događa u tekućoj sezoni. Umesto da „proživaljvamo” trke i dešavanja iz prošlosti, fokusirani smo na novu kampanju u kojoj su najvažnije stvari rivali i takozvani Turning Pointsi. Potezi koje izvodite na stazi trebalo bi da vas koštaju mnogo više nego inače, sve zbog rivaliteta sa protivnicima, dok Turning Pointsi označavaju prelomne tačke u karijeri koje će vam pomoći da brže napredujete i ne ostanete zaglavljeni u šampionatima Moto3 i Moto2. Kampanja se, inače, „rasprostire” na dvadesetak sati, a obe novine koje smo pomenuli po izlasku na stazu padaju u vodu.

Dočekuje vas znatno modifikovan fizički model, ali i mehanika upravljanja. Navodno, cilj je bio obezbediti i početnicima da uživaju u vožnji, ali to ne da nije slučaj, već smo mišljenja da smo otišli korak unazad. Kočnice su i dalje rebus, a najveće razočaranje je sistem pomoći kom je prišiven naziv Neural. Savetujemo vam da nikako ne koketirate sa njim i da ga odmah eliminišete iz jednačine, jer će vam biti onemogućena svaka smislenija interakcija s motorom. AI umesto vas koči, skreće, vrši korekciju putanje, pa čak i ubrzava ako posumnja da ćete usled male brzine kretanja poljubiti asfalt. Na papiru, algoritam Neural trebalo bi da analizira vaše akcije i performanse i da prilagodi nivo pomoći detektovanom umeću, ali ne možemo da kažemo da smo tako nešto iskusili u praksi.

Sledeća velika novina kojom se autori diče jesu promenljive vremenske prilike, stvar koja u ozbiljnim simulacijama vožnje postoji godinama. Tu je i podrška za međuplatformsko igranje, koje je, ruku na srce, ograničeno na vlasnike Sonyjevih i Microsoftovih igračkih konzola. Iako ne želimo da je tako, većina važnih i novih stvari vezanih za MotoGP 23 ovde se završava.

Pretpostavljate da to, verovatno, znači da igru i dalje pokreće stari grafički engine i da smo i ove godine osuđeni na last-gen grafička rešenja. U potpunosti ste u pravu, pa ako vam je ovaj aspekt igranja bitan, još jednom ćete doživeti hladan tuš. Ruku na srce, neke stvari u ovom segmentu dobro su izvedene (kao, na primer, modeli motora, pa čak i pojedini segmenti na stazama), ali sve to je stara vest - situacija koja je identična nekoliko godina unazad. Produkcijski elementi još jednom razočaravaju kvalitetom, a sve zajedno nameće zaključak da će MotoGP 23, po običaju, privući samo najokorelije ljubitelje žanra i one igrače koji su propustili nekoliko prethodnih poglavlja serijala. Casual igračima ustrojstvo kampanje će vrlo brzo da postane dosadno, ako uopšte budu uspeli da ostvare neki napredak zbog promenjenog fizičkog modela i načina upravljanja. Šlag na tortu je protivnički AI, koji je zaslužan za „bacajuće” manevre kompjuterski vođenih igrača u krivine i nepoštovanje zakona fizike i mehaničkih ograničenja mašina koje važe za vas. Isto tako, AI je sve, samo ne umešan kada je diktiranje tempa u pitanju, pa iako zna da u kvalifikacijama vozi sporije i po nekoliko sekundi, u trci se transformiše u zver - i obrnuto.

Ride 5 nam je pred vratima, a ako se po jutru dan poznaje, bojimo se da nas čeka razočaranje. Naročito ukoliko su autori „prekopirali” fizički model i mehaniku upravljanja iz MotoGP 23. Verujemo da vas manjak noviteta, zastarele tehničke karakteristike i podatak da RiMS Racing i dalje apostrofiramo kao najbolju moto-igru u prethodnih nekoliko godina neće sprečiti da se latite novčanika i da se i ove godine družite sa neustrašivim jahačima dvotočkaša.