Danilo LUKINOVIĆ

1. maj 2021.

Ovaj bicikl podseća na prve bicikle i rane motocikle, jer torba koja se nalazi u sredini rama veoma liči na rezervoare za gorivo na tadašnjim čudima moderne tehnologije. Takođe, položaj za upravljačem je niži, a cela konstrukcija je „sravnjena”. Mat boja sivog rama dodaje vizuelnom utisku, kao i velika korpa („gepek”) iznad zadnjeg točka. Koliko je (pretežno dizajnerska) kompanija Allocacoc direktno upletena u ovaj proizvod nismo sigurni, jer nismo uspeli da nađemo podatke, ali s obzirom na to čime se bave, sloboda i lucidnost „primenjeni” na ovom biciklu ne čude.

Upravo zbog navedenih karakteristika ovaj model ima izdašne mogućnosti za transport. Čak ima i par pak-tregera, pa nećete morati da kupujete dodatnu opremu ako želite da testirate granice nosivosti. Ram je aluminijumski, ali kumulativna količina cevi upotrebljena za njegovu konstrukciju, veći točkovi (26 inča) i baterija (8800 miliamper-časova) uzimaju danak, pa je masa nešto izraženija - 23 kilograma. Autonomija bi trebalo da bude oko 50-60 kilometara pri kombinovanoj vožnji (što mi nismo postigli), dok je vreme punjenja šest časova. Nivo napunjenosti baterije može da se proveri na samoj bateriji, pritiskom na taster pored kog se nalaze indikatorske lampice.

Allcoacoc i pored korpe, torbe i gepeka ima maksimalnu nosivost od 100 kilograma, pa će veća količina predmeta ili bakaluka zahtevati kompaktnijeg i zategnutijeg vozača. Ni na ovom biciklu nema klasičnog menjača, ali ni kontrolno-dijagnostičke jedinice. Jednostavna kontrola „gasa” predstavlja jedini „dodatak”.

Dopada nam se ovakva postavka: jednostavno vozite bicikl, ubrzavate u zavisnosti od potrebe i situacije. Korpa, doduše, može da napravi problem, jer je fiksirana za ram, a ne za korman i ostaje na mestu kada manevrišete, pa treba dodatno obratiti pažnju na okolinu. Motor snage (za ovu klasu uobičajenih) 250 vati ubrzava bicikl „glatko”, ali se pomalo muči na uzbrdici ako je vozač orijaš. Kočnice, sa druge strane, nemaju problema sa zaustavljanjem kombinovane mase pomenutog „dobro hokejaški građenog” vozača i bicikla, ali ne i u slučaju jurcanja niz Vitanovačku ulicu.

Allcacoc E-Bike 10790Sv/EBKBSC je interesantan, drugačiji proizvod, lagan za vožnju, sa dodatnim pogodnostima za one koji prevoze (ne preterano teške) stvari. Iako je fabrički opremljen korpom i torbom, smatramo da je ovaj bicikl namenjen, pre svega, za ležerniju vožnju, noseći opremu za plažu ili piknik, nego za armiju biciklističkih „arbajtera” koji voze za firme čije vas reklame bombarduju na televiziji i internetu. Nažalost, cena električnih bicikala i dalje odbija dosta potencijalnih korisnika u Srbiji, mada je ovaj jeftiniji i košta samo 66 hiljada dinara.