Danilo LUKINOVIĆ

1. septembar 2020.

Neki električni bicikli koje smo do sada opisivali su retro, sa spoljnom baterijom, neki su namenski projektovana i razvijana „čudovišta” sa ogromnom autonomijom (kao E-Prime Effecto, SK 6/2020, i.sk.rs/28188). Domaća firma NT se pri „elektrifikaciji” svoje Xwave marke odlučila za nešto drugačiji pristup.

Jednostavno nazvan, E-Bike jeste namenski napravljen, ali skromnije i prijemčivije. Baterija pristojnog, ali ne naročito impresivnog kapaciteta smeštena je u ram. Ovo za posledicu ima elegantniji izgled, i, što nam se veoma dopada, manju masu, jer većina električnih bicikala teži kao dva „obična”. Xwave E-Bike nije lagan sa 25 kilograma mase, ali se njime mnogo lakše manipuliše. Bicikl je, takođe, nešto manjih dimenzija i ram se blago spušta, što ovaj model čini prijemčivim, kako za odrasle ljude, tako i za decu, bez obzira na pol i visinu. Ram izgleda moderno, ali ne previše futuristički, što, opet, proširuje krug potencijalnih kupaca. Mat farba i kombinacija crne i drečavo zelene boje odmah ga ističu, što je veoma bitno mlađoj publici. Sedište je podesivo po visini, ali korman nije, dok je maksimalna dozvoljena masa vozača 100 kilograma.

E-Bike se stavlja u pogon okretanjem ključa, što nam se dopada i sa stanovišta bezbednosti i kao naklon motornim vozilima. Od futurističkog komandnog centra nema ni traga, ni glasa. Mali LCD pokazuje samo nivo napunjenosti baterije (četiri linije) i nema nikakvih podešavanja. Svetlo i užasavajuća električna sirena imaju posebne tastere, a postoji i kontrola „gasa” elektromotora, kakvu smo viđali i na drugim modelima. Ovo nije nikakva boljka E-Bike, naprotiv. Lakoća vožnje kao „običnog” bicikla, uz ubrzavanje po potrebi, omogućavaju da se vozač skoncentriše samo na uživanje u vožnji, bez potrebe da misli o drugim stvarima. Disk kočnice dobro obavljaju posao, ali zahtevaju ranije kočenje, naročito ako ste blizu maksimalne dozvoljene mase. Veliku prednost nad mnogim sličnim biciklima predstavlja prisustvo podesivih amortizera. Za vožnju u „grbavom” gradu kao što je Beograd, oni bi trebalo da spadaju u osnovnu opremu. Uz velike točkove od 27,5 inča, „gutanje” puta je „pesma”. Sedište je obično, ali udobno.

Xwave je napravio veoma dobru kombinaciju. Vizuelno ubedljiv, relativno lagan i kompaktan bicikl sa minimumom stvari koje odvraćaju pažnju i podižu cenu. Očigledno je da je ovaj model, pre svega, namenjen mlađima, ali i odrasli ljudi prosečne visine i gabarita mogu da uživaju u njemu. Cena je nešto niža u poređenju sa ostalim modelima na domaćem tržištu električnih bicikala, ali i dalje je predaleko od mogućnosti većine domaćih kupaca kojima je teško da opravdaju investiciju od 850 evra u bicikl, makar on bio „elektrifikovan”.